SAO PAULO, 5 feb (Xinhua) — El Gobierno de Brasil anunció hoy miércoles que en el primer semestre de 2026 realizará el llamado a licitación para la concesión del tramo sur de la Hidrovía del Río Paraguay, con el objetivo de fortalecer la logística del transporte de de productos del agronegocio desde el centro del país hacia los principales corredores de exportación. Según un comunicado del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, el proyecto es el más avanzado dentro del Plan Hidroviario Nacional y forma parte de una estrategia para garantizar rutas fluviales seguras y navegables durante todo el año, especialmente en regiones donde el transporte terrestre es limitado y los ríos son el principal medio de acceso a bienes y servicios esenciales Con cerca de 600 kilómetros en territorio brasileño, la hidrovía abarca el Tramo Sur, el Canal del Tamengo y las infraestructuras asociadas en el tramo entre Corumbá, en el estado de Mato Grosso do Sul, en la región centro oeste, y la desembocadura del río Apa. Todo el sistema está vinculado, también, a los accesos fluviales de Brasil con Paraguay, Uruguay y Argentina, los socios fundadores del Mercado Común del Sur (Mercosur). Mato Grosso do Sul limita con Paraguay y Bolivia, lo que convierte a este tramo de la hidrovía en un punto estratégico para la integración logística transfronteriza, sobre todo porque la región centro oeste de Brasil es la principal productora de soja (soya). De acuerdo con el cronograma oficial, la publicación del llamado a licitación marcará el inicio del proceso de competencia y posterior firma del contrato, luego de las etapas de estudios técnicos y consultas públicas El ministerio informó que las hidrovías amazónicas de los ríos Madeira y Tapajós, en la región norte, así como la del río Tocantins, seguirán en fase de estudios y modelación a lo largo de 2026 La llamada Hidrovía Verde, en la región Norte, continuará en desarrollo con un enfoque en modelos sostenibles y compatibles con las características ambientales de la región El titular de la cartera, Silvio Costa Filho, afirmó que la planificación de las hidrovías tiene un impacto directo en la vida cotidiana de las comunidades que dependen del transporte fluvial “Planear las hidrovías es garantizar seguridad, previsibilidad y protección para quienes dependen de los ríos en su día a día. Es una política pública que organiza el uso del territorio, reduce riesgos, asegura el abastecimiento y amplía el acceso a servicios esenciales”, señaló Sobre el Plan Hidroviario Nacional y el modelo de concesiones, el secretario nacional de Hidrovías y Navegación, Otto Luiz Burlier, subrayó que la figura no implica privatizar los ríos. “En el sector hidroviario, concesión no es privatización del río. Es una forma de organizar servicios para garantizar más seguridad en la navegación y asegurar transporte regular, abastecimiento y acceso a servicios públicos para comunidades ribereñas, siempre con control del Estado”, afirmó El Plan General lanzadoen 2023 definió seis hidrovías prioritarias para estudios de concesión: los ríos Madeira, Tapajós, Tocantins y Paraguay, además de la Barra Norte, conocida como Hidrovía Verde, y la Lagoa Mirim. Lagoa Mirim, en el estado de Rio Grando do Sul (sur) es considerada clave para el comercio dentro del Mercosur, ya que forma parte de la frontera entre Brasil y Uruguay.