La industria de vehículos pesados en México cerró 2025 con una reducción significativa en ventas, producción y exportaciones, en un entorno marcado por la desaceleración del mercado interno y la incertidumbre en el comercio internacional. Aun con este panorama, el sector mantuvo su operación y refrendó su compromiso con la inversión y la competitividad en el país, de acuerdo con información de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Las ventas al mayoreo reflejaron el ajuste más pronunciado. En diciembre, la comercialización alcanzó 3,498 unidades, lo que representó una disminución de 62.7 por ciento frente al mismo mes de 2024. En el acumulado anual, el volumen llegó a 30,673 unidades, una caída de 54.7 por ciento en comparación con las 67,704 unidades del año previo.
En el canal de menudeo, el mercado interno también mostró una contracción. Durante diciembre se vendieron 3,306 unidades, cifra 39.27 por ciento menor a la registrada un año antes. Entre enero y diciembre, las ventas internas sumaron 39,833 unidades, lo que implicó una reducción anual de 31.67 por ciento.
El comportamiento por tipo de unidad mostró contrastes. Los vehículos de carga Clase 2 y Clase 3 presentaron un desempeño más favorable hacia el cierre del año. En mayoreo, el crecimiento acumulado pasó de 2.8 por ciento en noviembre a 3.1 por ciento en diciembre, mientras que en menudeo avanzó de 24.9 por ciento a 26.4 por ciento, lo que evidenció una mayor rotación de unidades de menor tonelaje.
La producción nacional se ajustó al menor dinamismo del mercado. Al cierre de 2025, la fabricación de vehículos pesados alcanzó 138,954 unidades, una disminución anual de 34.8 por ciento frente a 2024, según datos de la ANPACT. El desempeño de diciembre confirmó la tendencia observada durante el año.
En el ámbito del comercio exterior, las exportaciones cerraron el año con 113,981 unidades, cifra que representó una baja de 28.6 por ciento en comparación con el acumulado anual de 2024. La menor demanda en los principales mercados de destino influyó en este resultado.
Además del entorno económico, la industria enfrentó presiones estructurales. El aumento en la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos continuó como uno de los principales desafíos, al afectar el mercado secundario y reducir la competitividad de la industria establecida en México. A ello se sumó la volatilidad arancelaria, factor que retrasó decisiones de compra y renovación de flotas.
Durante 2025 se concretó la actualización del Acuerdo Ambiental entre la Secretaría de Economía y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). Sin embargo, la ANPACT subrayó la necesidad de fortalecer las acciones regulatorias para contener el ingreso de vehículos chatarra y consolidar un entorno de certeza jurídica.
“Ante los desafíos actuales, es necesario subrayar la importancia de reactivar el mercado interno, la inversión y fomentar un entorno regulatorio estable y con reglas claras, esenciales para el crecimiento sostenido del sector. En este contexto, la certidumbre jurídica es fundamental para atraer inversiones, y, por lo tanto, fortalecer la competitividad de la industria de vehículos pesados establecida en México”, expresó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.
El directivo indicó que la industria mantendrá el diálogo con el gobierno federal y con las autoridades estatales que integran la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). “La industria seguirá manteniendo un diálogo constructivo a favor de México con el gobierno federal, así como las autoridades estatales que forman parte de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Continuaremos trabajando con el objetivo de tener una industria de vehículos pesados competitiva y que siga siendo líder a nivel mundial”, señaló.
Los asociados de la ANPACT continuarán el trabajo conjunto con la Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard; con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, a cargo de Alicia Bárcena; con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dirigida por Jesús Antonio Esteva; y con la Secretaría de Energía, liderada por Luz Elena González, para avanzar hacia una movilidad más eficiente, segura y con menor impacto ambiental.
“ANPACT está lista para trabajar de forma estratégica y cercana con el Gobierno Federal y los actores clave para la revisión del T-MEC. Así también seguirá impulsando la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin comprometer la viabilidad económica de las empresas y la creación de empleos de calidad. Desde ANPACT reafirmamos nuestro compromiso con la defensa del libre comercio y la competitividad internacional; elementos esenciales para el dinamismo económico de México y América del Norte. La visión de largo plazo es clara: fortalecer la industria de vehículos pesadosy el autotransporte para contribuir al crecimiento económico y social del país, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación del sector”, concluyó Arzate.
